明星爆料

香港回归祖国都20年了为何国产车却还是没进入香港市场

2019-11-09 15:01:10来源:励志吧0次阅读

文/秋妹

这两天,被香港回归刷屏了。

秋妹最近一次去香港,还是在两年前,当时印象最深的,除了地铁里比内地快很多的电梯,就是满大街跑的汽车。

香港回归祖国都20年了为何国产车却还是没进入香港市场

去过香港的朋友都知道,香港人喜欢的车,和内地有点不太一样。

秋妹以在街上看到的汽车多少做个排序,发现香港人最喜欢的车是这几款:

丰田埃尔法

这是在香港最受欢迎的车型,丰田埃尔法被香港人称作“保母车”,埃尔法自推出以来,因为其方便实用,又非常省油,横扫车坛各大奖项,雄霸豪华MpV市场第一位,是明星、政客和企业的最爱。

香港回归祖国都20年了为何国产车却还是没进入香港市场

丰田皇冠

在香港打出租车,有一种回到过去的感觉,满大街的皇冠出租车,总有一种拍香港电影的错觉。当然,如果你是90后,那末你打的这辆出租车,很可能比你的年龄还要大。据说丰田皇冠最早是95年投入使用的,当时价值约60万人民币,如今20多年过去了,仍然在用,不得不佩服皇冠的品质。据了解,目前香港的皇冠出租车最高里程已达到了300万千米,这是一个怎样的概念?打个比方,如果一直沿着赤道开,这辆车已绕了地球75圈。

香港回归祖国都20年了为何国产车却还是没进入香港市场

改装车系列

香港允许车辆轻度改装,像轮毂、悬挂、进气系统等,只要不涉及安全、环保性能,都可以改(秋妹觉得这点还是不错的)。街头最常见的改装就是运动轮毂,大包围低底盘还有悬挂等等。

秋妹注意到,香港的豪华车数量比内地要多,因为在香港,购买豪华车很实惠,比如保时捷Macan在大陆的售价为63.8万元(含购置税),在香港售价含首次登记税折合人民币61.6万元,比大陆要便宜,而这还只是2.0T发动机,如果是3.0升或更高排量的发动机的车型,香港的价格优势会更大。比如3.5丰田埃尔法在香港的售价含首次登记税合62.3万人民币,在大陆含购置税价格则为82.4万人民币。

从汽车派系上来讲,香港的日系车最多。为鼓励节约,制定小排量汽车征税额度小于大排量,日系车在香港市民心目中就是质优和省油的代名词,所以成为大部分普通市民的首选。普通工薪阶层选日系,有钱人选BBR(奔驰、宝马、劳斯莱斯)等。同时,香港还有沃尔沃等品牌的车。

但在香港,几乎看不到合资品牌和国产自主品牌的身影。

因而秋妹就想,香港都回归20年了,在很多方面,香港和内地的融会都非常好,为什么内地消费者“脍炙人口”的国产车(包含合资品牌和中国自主品牌),依然没被香港接受呢?就这个问题,秋妹还特意问了问汽车圈的资深人士——Mr.没出息。

Mr.没出息最近有个喜事,媳妇给他生了个儿子,他每天乐得走路都开始颠了……不过,对于秋妹的提问,他还是很认真地进行了回答。

他说,首先要说明的是,最根本的原因是合资品牌很少出口,合资国产车是中国市场特有的一种产品,生产的车型大部分也是针对内地市场而设计的,各种标准只符合内地的市场。合资国产车是很少出口的,除少有的几款车之外;至于自主品牌,一般都会出口到第三世界国家,香港的市场体量小,竞争又剧烈,自然不是自主品牌出口的最好选择。

其次,香港和内地履行的法规标准不一致。在排放标准上,香港依照国际通用的欧洲排放标准,内地使用的则是由国家制定的排放标准。虽然国标借鉴很多欧标的东西,但实际上还是有一点差别的。同时,香港和内地在燃油的品质上也有所不同,从内地运到香港的车,发动机都要进行重新调校。

第三,使用习惯不同。去过香港的人都知道,香港还遗留着英国的驾车习惯,使用右舵轮的汽车,行车方向都是靠左行驶,这跟我们内地的开车习惯是完全相反的,也就是说,国产车如果要进入香港,不光要调教发动机,连方向盘的位置都要换,也就是说,要单独开一条生产线,听起来都觉得有点麻烦……

第四,香港本来就道路狭窄,人口众多,加上极其发达的公共交通(香港的出租车是24小时运营的)和环境保护的缘由,所以,香港政府是不提倡民众购车的,于是大家对于汽车的需求,就没有那末高了,这也是比较重要的一个缘由。

还有,与内地4S店授权销售汽车的方式有所不同,香港采取的是品牌独家代理的模式,也就是一个品牌只有一个地方销售,同时,汽车的销售和保养也是分开的,而香港这样的地方,也不可能拥有重工业,所以,代理商早期就已经选择从国外进口的方式,至于内地生产的合资车,自然不会重新再考虑选择。

写到这儿,秋妹不自觉地去搜去香港的机票了。是的,又想去了,既然回想很美好,还不趁早去重温?

车年龄

阅尽车坛事,书写车春秋

NDIMedia旗下新媒体

viagrapfzer

西地那非片哪里卖

印度 双龙

万艾可怎样避免副作用的发生

分享到:
  • 友情链接
  • 合作伙伴