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勒芒24小时耐力赛PK中国100小时耐力赛谁更凸显家用车稳定性

2019-11-09 17:58:59来源:励志吧0次阅读

勒芒24小时耐力赛PK中国100小时耐力赛谁更凸显家用车稳定性

这俩都是月薪5000的老爷们,美滋滋的看着身价过亿的富豪苦哈哈的跑圈。

先问一句,你爱看耐力赛不?据说只有相当有耐力的人材喜欢看这个。

勒芒24小时耐力赛PK中国100小时耐力赛谁更凸显家用车稳定性

虽然都是汽车赛事,但锦标赛和耐力赛有着本质的区别,这点从车队经理制定的策略、对车手的嘱咐就能看出来:

在锦标赛上需要给车手打鸡血,所以经理常常说:Just Do It(就是干)!而耐力赛上经理则要给车手不断降温:别上头!要稳,耐力赛拼的是耐力,要保车!保车听见没?

勒芒24小时耐力赛PK中国100小时耐力赛谁更凸显家用车稳定性

是的,锦标赛的赛车看重速度,而耐力赛则要兼顾速度、稳定、节油、平衡,它对赛车手也是个考验。拿最著名的勒芒24小时耐力赛(世界最艰苦的三大汽车赛事之一)来举例:

比赛时长24小时(加油、换胎、维修包括在内),谁跑的圈数多谁赢。1台车3名车手,轮流驾驶/休息,每人最多连续开4小时,换人不换车;

勒芒赛道(封闭、环绕)全长13.5千米,一场比赛平均370圈/5000千米,赛车的平均速度在200千米/小时左右,在那段6千米大直道上,乃至能跑出390公里/小时的速度,一秒就能窜出109米…

在耐力赛上,车要稳定,车手同样要稳定,除了精神和身体高度紧张,还要忍受枯燥——一条赛道连跑5圈很有趣,跑20圈有点想吐,跑50圈、100圈呐?估计已麻痹成了机械了吧~

赛车老手科根描写:“勒芒确实有点不寻常,并不是因为车速太快,而是高速行驶持续的时间太长,好像是没完没了似的,这就使你有时间去想那些本不该想的事情……。到了夜里又完全相反,我的头脑完全发木了,因为我已经被吓得灵魂出窍了。”

车手都觉得麻痹,更别说观众了。对观众来说,这种没有剧烈超车,也没有火药味的比赛“最无趣了”,单调而且乏味,不过虽然无趣却很悠闲。

跑去看勒芒的,都是有着相当观赛经验的“老炮车迷”:开着露营车,带着帐篷,饿了咬口汉堡,渴了喝口冰阔落,累了就睡,醒了再看。而车手,饿了咽一口唾沫,渴了只能舔舔嘴唇,又热又困,有一句话说得好:

耐力赛是一群月薪5000的老爷们,美滋滋的看着身价过亿的富豪苦哈哈的跑圈。

车手是否是富豪不知道,厂队和赞助商一定是富豪,每一年参赛厂商都要在勒芒上花个几千万。如果拿了不错的名次,则能给自家民用车站台、撑场面、打广告,算下来还是一个赚钱的生意。如果名次不佳……那这几千万可能就打水漂了。

所以很多人说,勒芒是一个烧钱测试赛车性能,并且凸显自家民用产品稳定性的好去处。而用“耐力赛凸显民用车稳定性”的做法,在中国被玩出了新高度:

2017年,中国举办了首届100小时耐力赛,还申请了吉尼斯纪录。是的你没看错,比赛同样换人不换车,每台车4名车手,连续跑100小时。从第一天早上6点,到第四天晚上10点结束,想一想都不可思议。

和勒芒不同的是,中国100小时耐力赛采取的是从4S店买的原厂车,除了加装防滚架、安全座椅、安全带、拖车钩外,没有其他性能方面的改装(包括刹车、动力系统、底盘都没改),完全就是咱平常开的量产买菜车。

神经哥最开始也疑惑,在赛道连续开100小时和高速可不一样,刹车不热衰减?油温水温不爆表?这要是真能完完整整跑100小时,那可真是牛X透了。

20台参赛车,是由全球网友投票选出,而不是官方指定;参赛车手也是,都是符合标准的车手报名,然后网友投票选出其中80名。

和勒芒一样的是,中国100小时耐力赛一样无趣、没有火药味......所以主办方在比赛现场还举办了美食节、音乐节、老爷车展、车模大赛等,观众可以边撸串,边看老爷车,听着音乐的同时还能看小姐姐,完善。

至于2017年第一届耐力赛的获奖信息,各位直接看下图:

文章的最后问各位一句,到底谁更能能证明民用车的稳定性?

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